A Juiced Bikes iniciou a entrega de sua nova linha de motocicletas elétricas Scrambler para consumidores nos Estados Unidos. A marca, adquirida pela equipe responsável pela Lectric eBikes, retoma suas operações com dois modelos que prometem alto desempenho a preços abaixo da média do setor.
Os modelos Scrambler Hardtail e Scrambler Full Suspension são os primeiros lançamentos da Juiced desde seu retorno ao mercado. Segundo reportagem do portal electrek.co, ambos utilizam motor elétrico de cubo traseiro com potência nominal de 750W e sistema de 30 ampères, alcançando potência máxima superior a 1.700 watts.
As motos podem ser configuradas como Classe 1, 2 ou 3, com velocidades máximas de até 45 km/h. A bateria de 52V e 19,2Ah oferece cerca de 1 kWh de energia, enquanto a versão Hardtail permite a opção de bateria dupla, quase dobrando a autonomia.
A segurança e o desempenho foram priorizados no desenvolvimento dos veículos. As motos saem de fábrica com freios a disco hidráulicos de quatro pistões, suspensão dianteira invertida KKE com 140 mm de curso e baterias certificadas pelos padrões UL.
O modelo Full Suspension inclui amortecedor traseiro para maior conforto em terrenos irregulares. Uma das inovações é o controle parental com senha, que limita a velocidade máxima para pilotos mais jovens sem risco de alterações não autorizadas.
Com preços a partir de US$ 1.699 para o Scrambler Hardtail e US$ 1.899 para a versão Full Suspension, a Juiced se posiciona como uma alternativa mais acessível em relação a concorrentes com estilo semelhante. A estratégia repete o sucesso da Lectric eBikes, que se tornou líder no segmento de bicicletas elétricas na América do Norte.
O início das entregas confirma o cronograma de relançamento da marca e demonstra que a operação está acelerando. A Juiced desafia fabricantes tradicionais ao oferecer especificações superiores, baterias de maior capacidade e garantia estendida a preços que redefinem o padrão do mercado.
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Carlos Rocha
31/05/2026 - 07h01
Mais um exemplo de inovação que só floresce onde o Estado não atrapalha. Nos EUA, empreendedores lançam produtos competitivos sem precisar pedir licença pra burocrata nenhum. Enquanto isso, aqui no Brasil, a carga tributária inviabiliza qualquer indústria que tente fazer o mesmo. Vergonhoso.
João Carvalho
31/05/2026 - 07h04
Caro Carlos, o mito do Estado “que não atrapalha” ignora que os EUA subsidiam pesadamente inovação via DARPA, créditos fiscais e infraestrutura pública – sem esses investimentos, a Juiced Bikes sequer teria baterias ou estradas pra circular. A questão não é presença ou ausência do Estado, mas a quem ele serve.
Marcos Andrade Niterói
31/05/2026 - 07h08
Carlos, o discurso do Estado que atrapalha ignora que a própria Juiced Bikes só existe porque os EUA injetam bilhões em P&D público e infraestrutura. Aqui mesmo em Niterói, vimos o oposto: sem o investimento pesado do Rodrigo Neves no túnel Charitas-Cafubá, a mobilidade elétrica não teria nem por onde rodar. Inovação não brota do vácuo, precisa de gestão pública competente.