A BYD apresentou seu chip de condução autônoma de 4nm desenvolvido internamente, o Xuanji A3, junto com sistemas de direção inteligente atualizados e uma política de responsabilidade por acidentes para assistência de navegação urbana.
A BYD realizou uma conferência de estratégia inteligente em sua sede global em Shenzhen, onde revelou o chip automotivo de 4nm Xuanji A3, além de uma atualização abrangente de seu sistema de direção inteligente e uma nova política de segurança.
O Xuanji A3 é o primeiro chip de direção inteligente automotivo de 4nm da BYD e o primeiro chip desenvolvido domesticamente na China neste nó de processo. Uma configuração de três chips em um único veículo oferece poder de computação combinado superior a 2.100 TOPS, suportando funções de condução autônoma de nível L3 e L4.
A BYD afirma que o chip reduz o consumo de energia por TOPS em 20% em comparação com concorrentes do setor, e quando combinado com otimizações de algoritmo subjacente desenvolvidas pela própria BYD, a utilização geral de computação é efetivamente duplicada.
O foco competitivo da indústria automotiva mudou decisivamente do hardware de eletrificação para tecnologias centrais inteligentes, incluindo chips de grau automotivo e algoritmos subjacentes. Veículos de combustão tradicionais usam aproximadamente 300 a 500 chips por veículo, enquanto veículos inteligentes avançados agora excedem 2.000.
O mercado de chips de direção inteligente de alta gama era anteriormente dominado por players estrangeiros, incluindo NVIDIA e Mobileye, mas nos últimos dois anos, montadoras líderes têm mudado cada vez mais para desenvolvimento interno.
No campo de autodesenvolvimento, montadoras domésticas incluindo NIO, XPeng e Li Auto introduziram seus próprios chips de direção inteligente. Montadoras tradicionais também estão acelerando, com a FAW lançando seu chip de fusão multidomínio Hongqi No. 1 e a Dongfeng avançando na produção em massa do MCU automotivo DF30.
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, observou que os padrões de P&D e fabricação para chips de 4nm de grau automotivo são extremamente rigorosos, com dificuldade técnica comparável a chips de 2nm de grau consumidor, marcando um avanço crítico para montadoras domésticas em chips de grau automotivo de processo avançado.
No front de sistemas de direção inteligente, a BYD expandiu sua configuração de direção inteligente de veículo completo, anunciando que todos os modelos agora podem ser equipados com o sistema de direção assistida por laser God’s Eye B. Veículos existentes com sistema God’s Eye C podem atualizar para a versão B por 12.000 RMB.
Material de referencia publicado por Pandaily.
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